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汽車結構與原理VR課堂軟件
一、技術規(guī)格：
1.包含臺式電腦、HTC VIVE VR眼鏡、、鼠標、鍵盤、電源適配器。
2.電腦參數：CPU：intel 處理器；硬盤：500GB；內存：16GB；顯卡：GTX 1070Ti 8G；電源：600 W電源適配器
3.顯示器參數：尺寸：23.8英寸(541(W)x372(H)x200(D)mm)；分辨率：2560×1440
4.HTC VIVE參數：單眼分辨率為1080 x 1200像素（組合分辨率為2160 x 1200像素）；刷新率90HZ；視場角110度
5.HTC VIVE手柄連接口：Micro-USB
6.機身參數：高：400mm；寬：185cm；深度：425mm
7.連接線參數：1x USB 2.0 或以上端口；HDMI 1.4、DisplayPort 1.2 或以上；支持以太網連接；Micro-USB
8.房間尺度：*小為2米 X 1.5米，*大為兩個定位器對角線距離5米
二、詳細功能：
1.HTC VIVE VR眼鏡：可通過搭配電腦程序觀看3D場景；眼鏡通過定位器定位，捕捉并判斷眼鏡位置及狀態(tài)。每套HTC VIVE眼鏡包括定位器兩個。
2.操控手柄：對3D場景內的對象進行控制，能夠在六個自由度隨意操作，同時包含多個功能按鍵，根據應用程序實現對場景內物體的多種預設操作。
3.跟蹤系統：跟蹤系統提供極致3D體驗，在使用時移動頭部，視角會根據頭部位置而變化。
三、汽車結構與原理VR課堂虛擬現實實訓軟件：
1. 汽車結構與原理VR軟件所包含模型為VR虛擬現實環(huán)境下1：1建模而成，構造精致，同屏面數高，巔峰值達到2000萬，完美展示汽車零件的細節(jié)結構，模型精度至少達到1mm。
2. 汽車結構與原理VR軟件在模型的制作方面達到次時代制作標準，模型材質要求使用PBR材質技術，*終渲染效果達到3A級畫面品質。
3. 汽車結構與原理VR軟件運用技術手段降低VR渲染的消耗，在高顯示精度的情況下保證至少90幀的高幀率，減輕VR使用者的眩暈感，可以使用的技術如SinglePass等。
4. 汽車結構與原理VR軟件在兼顧性能的同時，對畫面優(yōu)化，在處理畫面時運用先進技術進行抗鋸齒，可以采用的技術諸如Multi-Sampling Anti-Aliasing、Time Anti-Aliasing等。
4.軟件明暗度良好，具有良好的層次感，在渲染時，避免出現光照錯誤，讓畫面盡量真實，同時，保持運行及加載時平滑流暢，避免過程中出現卡頓。
5.軟件可以觀察多種模型，并通過移動，切換，縮放等操作多角度，詳細觀察模型細節(jié)。
6.軟件包含汽車零部件學習、分解、原理演示功能，通過手柄進行操作，將模型分解后對各零件進行講解，通過虛擬現實環(huán)境下3D模型動畫演示講解汽車部件/零件工作原理或工作過程。
7. 軟件包含2D資源展示功能，可以在軟件中加載文字學習資料、相關演示圖片、二維動畫資源等。
8. 軟件在包含文字講解的同時，加入語音講解功能，不必一直觀看文字就可以在觀察模型的同時學習汽車知識。
9. 軟件包含當堂測評功能，在學習知識后可以即時通過考試鞏固學習效果。
10.軟件涵蓋面豐富，模型及零件至少2000個。
11. 軟件配備專業(yè)虛擬現實設備使用。
四、課件列表
1.包含臺式電腦、HTC VIVE VR眼鏡、、鼠標、鍵盤、電源適配器。
2.電腦參數：CPU：intel 處理器；硬盤：500GB；內存：16GB；顯卡：GTX 1070Ti 8G；電源：600 W電源適配器
3.顯示器參數：尺寸：23.8英寸(541(W)x372(H)x200(D)mm)；分辨率：2560×1440
4.HTC VIVE參數：單眼分辨率為1080 x 1200像素（組合分辨率為2160 x 1200像素）；刷新率90HZ；視場角110度
5.HTC VIVE手柄連接口：Micro-USB
6.機身參數：高：400mm；寬：185cm；深度：425mm
7.連接線參數：1x USB 2.0 或以上端口；HDMI 1.4、DisplayPort 1.2 或以上；支持以太網連接；Micro-USB
8.房間尺度：*小為2米 X 1.5米，*大為兩個定位器對角線距離5米
二、詳細功能：
1.HTC VIVE VR眼鏡：可通過搭配電腦程序觀看3D場景；眼鏡通過定位器定位，捕捉并判斷眼鏡位置及狀態(tài)。每套HTC VIVE眼鏡包括定位器兩個。
2.操控手柄：對3D場景內的對象進行控制，能夠在六個自由度隨意操作，同時包含多個功能按鍵，根據應用程序實現對場景內物體的多種預設操作。
3.跟蹤系統：跟蹤系統提供極致3D體驗，在使用時移動頭部，視角會根據頭部位置而變化。
三、汽車結構與原理VR課堂虛擬現實實訓軟件：
1. 汽車結構與原理VR軟件所包含模型為VR虛擬現實環(huán)境下1：1建模而成，構造精致，同屏面數高，巔峰值達到2000萬，完美展示汽車零件的細節(jié)結構，模型精度至少達到1mm。
2. 汽車結構與原理VR軟件在模型的制作方面達到次時代制作標準，模型材質要求使用PBR材質技術，*終渲染效果達到3A級畫面品質。
3. 汽車結構與原理VR軟件運用技術手段降低VR渲染的消耗，在高顯示精度的情況下保證至少90幀的高幀率，減輕VR使用者的眩暈感，可以使用的技術如SinglePass等。
4. 汽車結構與原理VR軟件在兼顧性能的同時，對畫面優(yōu)化，在處理畫面時運用先進技術進行抗鋸齒，可以采用的技術諸如Multi-Sampling Anti-Aliasing、Time Anti-Aliasing等。
4.軟件明暗度良好，具有良好的層次感，在渲染時，避免出現光照錯誤，讓畫面盡量真實，同時，保持運行及加載時平滑流暢，避免過程中出現卡頓。
5.軟件可以觀察多種模型，并通過移動，切換，縮放等操作多角度，詳細觀察模型細節(jié)。
6.軟件包含汽車零部件學習、分解、原理演示功能，通過手柄進行操作，將模型分解后對各零件進行講解，通過虛擬現實環(huán)境下3D模型動畫演示講解汽車部件/零件工作原理或工作過程。
7. 軟件包含2D資源展示功能，可以在軟件中加載文字學習資料、相關演示圖片、二維動畫資源等。
8. 軟件在包含文字講解的同時，加入語音講解功能，不必一直觀看文字就可以在觀察模型的同時學習汽車知識。
9. 軟件包含當堂測評功能，在學習知識后可以即時通過考試鞏固學習效果。
10.軟件涵蓋面豐富，模型及零件至少2000個。
11. 軟件配備專業(yè)虛擬現實設備使用。
四、課件列表
| 發(fā)動機 | 車身與底盤 | 電器 |
| 汽車的主要外觀參數 | 采用汽油機的乘用車底盤布置 | 風窗洗滌及大燈清洗系統 |
| 汽車的主要性能參數 | 汽車動力傳動方向 | 全車電器 |
| 往復活塞式發(fā)動機常用術語 | 膜片彈簧離合器組成 | 越野車全車電器 |
| 四沖程汽油機工作原理 | 帶扭轉減振器的離合器從動盤 | 電動倒車鏡 |
| 汽油發(fā)動機內部構造 | 車輛變速器爆炸拆解 | 汽車前照燈 |
| 水平對置式發(fā)動機 | 鎖環(huán)式慣性同步器 | 車載空調 |
| 典型柴油機外部構造 | 鎖銷式慣性同步器 | 汽車安全氣囊 |
| 氣缸體結構類型 | 直接操縱式變速器操縱機構 | 電動調節(jié)座椅 |
| 氣缸體的結構 | 鏈條傳動全時四驅分動器 | 起動系統 |
| 油底殼裝配體 | 鏈條傳動全時四驅分動器工作原理 | 發(fā)電機 |
| 曲柄連桿機構 | 液力自動變速器的基本組成 | 點火系統 |
| 活塞連桿組 | 液力變矩器組成 | 起動機 |
| 活塞類型與結構 | 雙離合自動變速器 | 免維護啟動型鉛酸蓄電池 |
| 曲軸飛輪組 | 萬向傳動裝置 | 新能源汽車機艙布置 |
| 齒輪傳動配氣機構 | 轉向驅動橋中的球籠式萬向節(jié) | 新能源汽車系統布置 |
| 齒形帶傳動配氣機構 | 驅動橋的類型 | |
| 鏈條傳動配氣機構 | 單級主減速器及差速器 | |
| 電控汽油噴射系統布置 | 托森差速器 | |
| 汽油機空氣供給系統 | 差速器的工作原理 | |
| 可變進氣管 | 齒輪式差速器的主要類型 | |
| 汽油直噴系統主要部件與工作原理 | 非承載式車身車架 | |
| 采用電控共軌系統的柴油機 | 轉向驅動橋 | |
| 冷卻系統組成 | 車輪與輪胎 | |
| 采用電控風扇的散熱器 | 多軸汽車中后橋平衡懸架 | |
| 潤滑系統的基本組成 | 螺旋彈簧非獨立懸架 | |
| 增壓的主要類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
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