- 電工電子電氣實訓設備
- 電力電子電機實訓裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實訓設備
- PLC自動化實訓設備
- 數(shù)控機床實訓考核裝置
- 數(shù)控機床機械加工設備
- 機床電氣實訓裝置
- 機電一體化實訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專業(yè)實驗設備
- 傳感器檢測實驗室設備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實訓設備
- 特種作業(yè)操作實訓考核設備
- 物聯(lián)網(wǎng)實驗實訓設備
- 消防、給排水實訓設備
- 網(wǎng)絡布線實訓室設備
- 電梯安裝維修實訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實訓設備
- 樓宇智能化實訓設備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓設備
- 新能源實驗實訓設備
- 電力供配電實訓設備
- 煤礦礦山實驗實訓設備
- 液壓氣動實驗室設備
- 教學仿真軟件
- 軌道交通實驗實訓設備
- 船舶實訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車實訓設備
- 汽車發(fā)動機底盤實訓臺
- 汽車電器電子實訓臺
- 特種車工程機械實訓設備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓設備
- 醫(yī)學教學模型
- 中小學實驗室設備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設備.教學掛圖
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺識別實訓臺
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車超聲波雷達便攜式實驗箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達實訓臺
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合導航系統(tǒng)便攜式實驗箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達便攜式實驗箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策規(guī)劃仿真實訓臺
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車高級開發(fā)教學平臺
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車平行駕駛系統(tǒng)
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同沙盤及云控平臺
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛小巴（8座 荷載15人）
- LG-JXY014型機械傳動與液壓控制實訓平臺
- LG-JXY012型工業(yè)機械傳動與液壓調(diào)試平臺
- LGY-JD011型機電液一體化智能綜合實訓平臺（液壓
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
- LG系列 智能建筑實驗實訓裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動生產(chǎn)線及工業(yè)機器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實訓裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉儲自動化實驗系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產(chǎn)線實驗系統(tǒng)（工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)（CD制程
- LGJD-01型 光機電一體化控制實訓裝置
- LGJD-02型 光機電一體化控制實訓裝置
- LG-235A 光機電一體化高速分揀實訓系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計算機控制實驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實訓系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動化綜合實訓裝置( PLC、直流調(diào)速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機及微機原理綜合實訓裝置
汽車構(gòu)造多媒體教學軟件
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
汽車構(gòu)造多媒體教學軟件是采用汽車各零部件實物的功能與結(jié)構(gòu)研發(fā)的汽車多媒體教學軟件，該軟件適用于各類院校教學。
汽車構(gòu)造多媒體教學軟件各零部件工作原理
發(fā)動機的工作原理
1.四沖程汽油機的工作原理
四沖程汽油機的活塞每運動四個沖程，完成一個工作循環(huán)。這四個沖程依次稱為：進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。
(1)進氣沖程 活塞由曲軸帶動從上止點移動到下止點，此時進氣門開啟，排氣門關閉。氣缸內(nèi)因容積不斷增大，而使氣壓不斷降低。當缸內(nèi)氣壓低于大氣壓時，空氣便經(jīng)過濾清器與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進氣門被吸入氣缸。
(2)壓縮沖程進氣沖程結(jié)束后，活塞繼續(xù)在曲軸帶動下，從下止點向上止點運動，此時進、排氣門均關閉，進入氣缸的可燃混合氣被壓縮。活塞到達上止點后壓縮沖程結(jié)束，可燃混合氣都被壓縮到燃燒室中。
在壓縮沖程中，氣體溫度、壓力同時升高，并使混合氣進一步均勻混合。
關于作功沖程和排氣沖程該軟件中也有詳細介紹
配氣機構(gòu)的工作原理
配氣機構(gòu)的工作原理是：按照發(fā)動機各缸的作功次序和每一氣缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進排氣門。配合發(fā)動機各缸實現(xiàn)進氣、壓縮、作功和排氣的工作過程。
配氣機構(gòu)的工作性能好壞，對發(fā)動機有著重要影響，要求配氣機構(gòu)的氣門要關閉嚴密，開閉及時，開度足夠，如果氣門關閉不嚴，在壓縮沖程會漏氣，造成氣缸壓力不足和燃氣質(zhì)量的損失，在作功沖程會泄壓，使燃氣壓力降低。如果氣門開閉不及時或開度不夠，則會使進氣不充分，排氣不徹底。上述情況都會嚴重影響發(fā)動機的功率，甚至使發(fā)動機不能啟動。
其實汽車構(gòu)造多媒體教學軟件還介紹了發(fā)動機冷卻系的構(gòu)造與維修、發(fā)動機潤滑系的構(gòu)造維修等。
汽車構(gòu)造多媒體教學軟還可以實現(xiàn)AR與VR教學，隸屬于汽車教學軟件系列，想要了解更多，請電話咨詢。
- 上一篇：汽車多媒體仿真教學軟件
- 下一篇：汽車教學實訓設備軟件