- 電工電子電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子電機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置
- 過(guò)程控制實(shí)驗(yàn)裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- PLC自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
- 機(jī)床電氣實(shí)訓(xùn)裝置
- 機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 機(jī)械示教陳列柜
- 機(jī)械專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備
- 傳感器檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 特種作業(yè)操作實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 消防、給排水實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 網(wǎng)絡(luò)布線實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
- 電梯安裝維修實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 熱工暖通家電制冷實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 樓宇智能化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)裝置
- 流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置
- 化工專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 新能源實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力供配電實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 煤礦礦山實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 液壓氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 教學(xué)仿真軟件
- 軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 船舶實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 駕駛模擬訓(xùn)練設(shè)備
- 新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 汽車(chē)電器電子實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 特種車(chē)工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 醫(yī)學(xué)教學(xué)模型
- 中小學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 實(shí)驗(yàn)箱.實(shí)驗(yàn)儀
- 光電子通信實(shí)驗(yàn)裝置
- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛微縮車(chē)
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)視覺(jué)識(shí)別實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超聲波雷達(dá)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)激光雷達(dá)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合導(dǎo)航系統(tǒng)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)毫米波雷達(dá)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)決策規(guī)劃仿真實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)高級(jí)開(kāi)發(fā)教學(xué)平臺(tái)
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車(chē)平行駕駛系統(tǒng)
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同沙盤(pán)及云控平臺(tái)
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛小巴（8座 荷載15人）
- LG-JXY014型機(jī)械傳動(dòng)與液壓控制實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
- LG-JXY012型工業(yè)機(jī)械傳動(dòng)與液壓調(diào)試平臺(tái)
- LGY-JD011型機(jī)電液一體化智能綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)（液壓
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
- LG系列 智能建筑實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動(dòng)生產(chǎn)線及工業(yè)機(jī)器人
- LGJX-82E型 立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動(dòng)環(huán)形生產(chǎn)線實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)（CD制程
- LGJD-01型 光機(jī)電一體化控制實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJD-02型 光機(jī)電一體化控制實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-235A 光機(jī)電一體化高速分揀實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車(chē)/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計(jì)算機(jī)控制實(shí)驗(yàn)儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動(dòng)化綜合實(shí)訓(xùn)裝置( PLC、直流調(diào)速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機(jī)及微機(jī)原理綜合實(shí)訓(xùn)裝置
- 智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 高壓供配電實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)方案
- 軌道交通實(shí)訓(xùn)室設(shè)備實(shí)訓(xùn)建設(shè)方案
- 焊接實(shí)訓(xùn)室工位隔斷排煙建設(shè)方案
- 自動(dòng)化控制實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案論證
- 電工實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案論證報(bào)告
- 電氣自動(dòng)化控制實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 工業(yè)機(jī)器人1+X證書(shū)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方案
- 消防培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)方案
- 水泵拆解檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
LG-GDYY02型 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
品牌：理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話：010-82827827 82827835
一、系統(tǒng)概述
是為了使運(yùn)輸、信號(hào)及車(chē)務(wù)培訓(xùn)工作與地鐵未來(lái)發(fā)展相適應(yīng)而提出的一套完整的模擬培訓(xùn)解決方案，其核心目標(biāo)是通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)為城市軌道交通培訓(xùn)教學(xué)搭建一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、與實(shí)際操作環(huán)境相同，與軌道交通模型設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的多媒體教學(xué)學(xué)習(xí)平臺(tái)。LG-GDYY02型 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)能夠使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)地鐵車(chē)站的構(gòu)成及分類(lèi)，認(rèn)識(shí)城市軌道交通線路與站場(chǎng)的分類(lèi)，認(rèn)識(shí)道岔的分合及信號(hào)機(jī)的開(kāi)放等，并掌握信號(hào)系統(tǒng)軟件操作方法、具備故障應(yīng)對(duì)與解決能力。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)能充分體現(xiàn)控制中心調(diào)度員、車(chē)站值班員、場(chǎng)段調(diào)度等崗位的主要操作功能及特點(diǎn)，應(yīng)充分滿(mǎn)足對(duì)學(xué)員的培訓(xùn)需要。
二、系統(tǒng)技術(shù)說(shuō)明
系統(tǒng)包括1套OCC控制中心ATS仿真系統(tǒng)、6套車(chē)站ATS仿真系統(tǒng)、1套車(chē)輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)、1套ATP/ATO仿真系統(tǒng)、1套教員管理系統(tǒng)和1套實(shí)物沙盤(pán)組成。
系統(tǒng)布局圖
系統(tǒng)布局圖
1、硬件模塊技術(shù)要求
1.1、線路要求
線路應(yīng)按真實(shí)線路1:87比例制作，包含6個(gè)正線車(chē)站、1個(gè)車(chē)輛段。正線車(chē)站應(yīng)設(shè)置4個(gè)聯(lián)鎖站、2個(gè)非聯(lián)鎖站，車(chē)輛段應(yīng)設(shè)置4條存車(chē)線、1條洗車(chē)線、1條檢修線。
1.2、沙盤(pán)臺(tái)體要求
沙盤(pán)臺(tái)體應(yīng)采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開(kāi)裂；臺(tái)架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門(mén)；臺(tái)面四周采用不銹鋼封邊；臺(tái)面路基底層采用優(yōu)質(zhì)多層板制作，噴涂?jī)?yōu)質(zhì)防火漆；臺(tái)面每平米能承受普通兩人的重量而不產(chǎn)生導(dǎo)致盤(pán)面損毀及變形，沙盤(pán)具備防鼠害功能。
1.3、站臺(tái)及站房要求
沙盤(pán)應(yīng)設(shè)置高架車(chē)站模型、地面車(chē)站模型、地下車(chē)站模型及車(chē)輛段模型，車(chē)站模型應(yīng)包括島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)等類(lèi)型。
1.4、山水裝飾要求
沙盤(pán)盤(pán)面應(yīng)放置公益性建筑模型、標(biāo)志性建筑、街道、公園、花園、山體、湖泊等模型裝飾。
1.5、模型軌道、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)要求
模型軌道、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)選用進(jìn)口設(shè)備（1:87比例），保證模型列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和通過(guò)性。模型道岔應(yīng)具備正、反的定位檢測(cè)功能，確保道岔扳動(dòng)后位置準(zhǔn)確性。
1.6、模型信號(hào)機(jī)要求
模型信號(hào)機(jī)應(yīng)按實(shí)物1:87比例進(jìn)行制作，采用進(jìn)口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時(shí)亮也可單獨(dú)控制，信號(hào)機(jī)的各燈位可單獨(dú)控制開(kāi)/關(guān)。信號(hào)機(jī)包含調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、列車(chē)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)等類(lèi)型。
1.7、模型列車(chē)需求
模型列車(chē)應(yīng)采用1:87比例，每列列車(chē)模型包括一節(jié)動(dòng)車(chē)和一節(jié)拖車(chē)，配裝與地鐵車(chē)輛外觀*的車(chē)殼。模型列車(chē)采用內(nèi)部配裝鋰電池方式提供動(dòng)力，連續(xù)工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車(chē)內(nèi)部配裝無(wú)線通訊模塊，列車(chē)底部安裝讀卡器，能夠?qū)崟r(shí)將模型列車(chē)實(shí)時(shí)位置等信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給控制中心。模型列車(chē)應(yīng)具備不少于64級(jí)的調(diào)速功能。
1.8、模型設(shè)備控制系統(tǒng)要求
模型設(shè)備控制系統(tǒng)電源供電應(yīng)采用安全電壓DC24V供電。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為3U機(jī)箱標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部應(yīng)由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號(hào)機(jī)控制單元等單元組成，內(nèi)部各單元之間應(yīng)采用CAN總線通訊連接，主控單元應(yīng)具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通訊接口，可以與OCC進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。
1.9、遠(yuǎn)程無(wú)線控車(chē)通信模塊需求
遠(yuǎn)程無(wú)線控車(chē)通信模塊應(yīng)能與模型列車(chē)進(jìn)行無(wú)線雙向通信，該模塊能實(shí)現(xiàn)全沙盤(pán)范圍內(nèi)的無(wú)線通信覆蓋，實(shí)時(shí)將列車(chē)狀態(tài)發(fā)送到控制中心，并接收控制中心的加速、減速、停止、啟動(dòng)、換向運(yùn)行等控制命令，可確保控制中心能夠?qū)崟r(shí)與模型列車(chē)保持雙向通信。
1.10、大屏顯示終端要求
大屏顯示終端技術(shù)參數(shù)不低于：
屏幕尺寸：50英寸；
屏幕比例：16:9 ；
分辨率：1920*1080；
背光類(lèi)型：LED。
1.11、計(jì)算機(jī)設(shè)備要求
計(jì)算機(jī)設(shè)備技術(shù)參數(shù)不低于：
CPU 型號(hào)：In 酷睿 i3
內(nèi)存：4GB
硬盤(pán)：500GB
網(wǎng)絡(luò)通訊: TCP/IP 10/100BaseT
獨(dú)立1G顯卡
USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán)和鼠標(biāo)
顯示器：19英寸液晶寬屏
1.12、中心操作臺(tái)需求
控制中心調(diào)工作臺(tái)參數(shù)不低于：調(diào)度臺(tái)：1800×700×750（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板，同色pvc封邊）； 配套座椅：580×500×800mm（優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）。
1.13、車(chē)站操作臺(tái)需求
車(chē)站級(jí)ATS模擬系統(tǒng)及車(chē)輛段微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)工作臺(tái)參數(shù)不低于：1200×600×750m（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板）；配套座椅：580×500×800mm（鋼木結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）
2、軟件功能模塊要求
選擇典型的城市軌道交通典型線路和車(chē)輛段為藍(lán)本，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，模擬正線ATS系統(tǒng)和車(chē)輛段系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)的人機(jī)界面各個(gè)信號(hào)元素的顯示顏色與實(shí)物沙盤(pán)系統(tǒng)設(shè)備*；系統(tǒng)的操作界面，操作命令，操作對(duì)話信息以及操作過(guò)程應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備操作*。
系統(tǒng)具有報(bào)警信息仿真功能，具備允許儲(chǔ)存列車(chē)基本運(yùn)行圖/時(shí)刻表、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的調(diào)整和模擬運(yùn)行圖的編制等功能。能將運(yùn)行圖按不同種類(lèi)存入數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，以備隨時(shí)調(diào)用。系統(tǒng)運(yùn)行前從機(jī)器內(nèi)調(diào)出一個(gè)基本運(yùn)行圖，經(jīng)確認(rèn)或修改后，即成為當(dāng)日模擬列車(chē)的實(shí)施運(yùn)行圖，各模擬列車(chē)按此圖在沙盤(pán)上運(yùn)行，并在顯示終端上顯示。
系統(tǒng)以成熟的CBTC系統(tǒng)為原型，具備正常CBTC運(yùn)行模式功能模擬，能模擬列車(chē)按創(chuàng)建的計(jì)劃運(yùn)行圖進(jìn)行多列車(chē)追蹤運(yùn)行，能按照現(xiàn)場(chǎng)“控制中心-集中站-停車(chē)場(chǎng)-列車(chē)”的結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)機(jī)，提供多崗位協(xié)同配合進(jìn)行行車(chē)作業(yè)模擬演練，并具備ATO/ATP相關(guān)仿真功能，可模擬常見(jiàn)的系統(tǒng)故障現(xiàn)象。
2.1、控制中心ATS仿真系統(tǒng)
控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)以真實(shí)地鐵信號(hào)系統(tǒng)（如卡斯柯、西門(mén)子）為原型進(jìn)行仿真，人機(jī)界面上的站場(chǎng)圖結(jié)合沙盤(pán)線路進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)備狀態(tài)顯示方式、操作功能應(yīng)與真實(shí)系統(tǒng)工作站保持*，應(yīng)能模擬列車(chē)運(yùn)行圖/時(shí)刻表功能。
（1）控制中心ATS系統(tǒng)界面圖元顯示及相關(guān)操作功能
控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)真實(shí)地鐵信號(hào)系統(tǒng)中心ATS界面實(shí)現(xiàn)仿真，顯示界面包括主框架界面（標(biāo)題欄，菜單欄等）、主要ATS設(shè)備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、列車(chē)運(yùn)行信息顯示視圖、站場(chǎng)圖顯示視圖、告警信息和確認(rèn)處理視圖等。
（2）控制中心ATS系統(tǒng)功能模擬應(yīng)包括控制中心和集中站的ATS工作站的顯示和操作功能模擬，其界面顯示和操作方式、操作流程與現(xiàn)場(chǎng)*。系統(tǒng)包含但不限于如功能:
1）系統(tǒng)基本功能模擬
用戶(hù)登錄/注銷(xiāo)；
站遙控轉(zhuǎn)換；
區(qū)域選擇；
設(shè)備名稱(chēng)顯示/隱藏；
站場(chǎng)圖放大/縮?。?/span>
顯示車(chē)體號(hào)/車(chē)次號(hào)；
報(bào)警信息顯示/隱藏；
列車(chē)詳細(xì)信息框顯示/隱藏；
站臺(tái)詳細(xì)信息框顯示/隱藏；
列車(chē)運(yùn)行信息框顯示/隱藏；
調(diào)用在線運(yùn)行圖軟件；
全屏顯示站場(chǎng)圖；
詳細(xì)設(shè)備狀態(tài)。
2）站臺(tái)控制功能
站臺(tái)扣車(chē)、取消扣車(chē)
站臺(tái)跳停、取消跳停
站臺(tái)提前發(fā)車(chē)
站臺(tái)停站時(shí)間
站臺(tái)詳細(xì)信息顯示
3）折返站臺(tái)控制功能
站臺(tái)扣車(chē)、取消扣車(chē)
站臺(tái)提前發(fā)車(chē)
站臺(tái)詳細(xì)信息顯示
4）列車(chē)跟蹤功能
定義車(chē)次號(hào)；
刪除車(chē)次號(hào)；
顯示列車(chē)信息；
移動(dòng)車(chē)組號(hào)；
標(biāo)記ATP切除、恢復(fù)；
設(shè)置目的地車(chē)。
5）軌道區(qū)段操作功能
區(qū)段封鎖、區(qū)段解封；
區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活；
設(shè)置臨時(shí)限速；
確認(rèn)計(jì)軸有效。
6）道岔操作功能
道岔定操、道岔反操；
道岔封鎖、道岔解封；
區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活；
設(shè)置臨時(shí)限速；
確認(rèn)計(jì)軸有效。
7）信號(hào)機(jī)操作功能
設(shè)置進(jìn)路;
取消列車(chē)進(jìn)路、取消調(diào)車(chē)進(jìn)路；
設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路、取消自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路；
重開(kāi)列車(chē)信號(hào)；
進(jìn)路交人工控；
進(jìn)路交自動(dòng)控。
8）車(chē)站權(quán)限操作功能
請(qǐng)求中控；
請(qǐng)求站控。
9）出入庫(kù)計(jì)劃仿真功能
創(chuàng)建出入庫(kù)計(jì)劃；
刪除出入庫(kù)計(jì)劃；
更名出入庫(kù)計(jì)劃；
打開(kāi)出入庫(kù)計(jì)劃；
當(dāng)天出入庫(kù)計(jì)劃。
10）時(shí)刻表管理功能
下載當(dāng)天計(jì)劃
下載基本計(jì)劃
下載當(dāng)天實(shí)際圖
顯示當(dāng)天計(jì)劃
顯示基本計(jì)劃
切換到中心控制系統(tǒng)
刪除當(dāng)天計(jì)劃
創(chuàng)建當(dāng)天計(jì)劃
計(jì)劃圖和實(shí)跡運(yùn)行圖顯示
查詢(xún)進(jìn)路控制狀態(tài)
修改
加車(chē)
更名
刪車(chē)
平移多輛車(chē)
11）報(bào)警信息及操作信息功能模擬
在故障模擬時(shí)，能顯示相應(yīng)故障的情況的報(bào)警信息；
在操作部分功能時(shí)，能顯示能顯示相關(guān)操作信息。
12）按鍵
自動(dòng)折返按鈕；
變通策略。
2.2、車(chē)站ATS仿真系統(tǒng)
控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)以真實(shí)地鐵信號(hào)系統(tǒng)（如卡斯柯、西門(mén)子）為原型進(jìn)行仿真，顯示界面包括主框架界面（標(biāo)題欄，菜單欄等）、主要ATS設(shè)備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、列車(chē)運(yùn)行信息顯示視圖、站場(chǎng)圖顯示視圖、告警信息和確認(rèn)處理視圖等。系統(tǒng)包含但不限于如功能:
（1）系統(tǒng)基本功能模擬
用戶(hù)登錄/注銷(xiāo)；
站遙控轉(zhuǎn)換；
區(qū)域選擇；
設(shè)備名稱(chēng)顯示/隱藏；
站場(chǎng)圖放大/縮??；
顯示車(chē)體號(hào)/車(chē)次號(hào)；
報(bào)警信息顯示/隱藏；
列車(chē)詳細(xì)信息框顯示/隱藏；
站臺(tái)詳細(xì)信息框顯示/隱藏；
查看相鄰連鎖站；
全屏顯示站場(chǎng)圖；
詳細(xì)設(shè)備狀態(tài)。
（2）站臺(tái)及折返站臺(tái)控制功能
站臺(tái)扣車(chē)、取消扣車(chē)；
站臺(tái)提前發(fā)車(chē)；
站臺(tái)詳細(xì)信息顯示。
（3）區(qū)段操作功能
區(qū)段封鎖、區(qū)段解封；
區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活。
（4）道岔操作功能
道岔定操、道岔反操；
道岔封鎖、道岔解封；
道岔單鎖、道岔單解；
（5）信號(hào)機(jī)操作功能
設(shè)置進(jìn)路；
取消列車(chē)進(jìn)路、取消調(diào)車(chē)進(jìn)路；
設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路、取消自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路；
重開(kāi)列車(chē)信號(hào)；
封鎖、解封；
進(jìn)路交人工控；
進(jìn)路交自動(dòng)控；
查詢(xún)進(jìn)路控制狀態(tài)。
（6）車(chē)站權(quán)限操作功能
緊急站控；
請(qǐng)求中控；
請(qǐng)求站控；
非請(qǐng)求站控。
（7）工具欄按鈕功能仿真
進(jìn)路建立功能；
總?cè)∠δ埽?/span>
信號(hào)重開(kāi)功能；
總?cè)私夤δ埽?/span>
引導(dǎo)進(jìn)路功能；
引導(dǎo)總鎖功能；
道岔總定功能；
道岔總反功能；
道岔單鎖功能；
道岔解鎖功能；
區(qū)故解功能。
2.3、車(chē)輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)由仿真操作表示機(jī)和仿真聯(lián)鎖運(yùn)算控制機(jī)組成。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)包含但不限于如功能:
辦理列車(chē)進(jìn)路；
調(diào)車(chē)進(jìn)路；
引導(dǎo)進(jìn)路；
推送進(jìn)路；
引導(dǎo)總鎖；
單操道岔；
單鎖道岔；
封閉道岔；
取消進(jìn)路；
人工解鎖進(jìn)路；
區(qū)段故障解鎖；
站場(chǎng)間接發(fā)車(chē)作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見(jiàn)故障的仿真；
系統(tǒng)通過(guò)機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)對(duì)沙盤(pán)上的機(jī)車(chē)進(jìn)行控制。
2.4、ATP/ATO仿真系統(tǒng)
ATP/ATO子系統(tǒng)功能模擬包括軌旁ATP/ATO、車(chē)載ATP/ATO及集中站聯(lián)鎖的功能，其模擬的功能邏輯和相應(yīng)的控制功能能在列車(chē)運(yùn)行模擬過(guò)程中完全充分體現(xiàn)，包括：
自動(dòng)檢測(cè)列車(chē)位置；
車(chē)地信息傳輸；
列車(chē)運(yùn)行間隔控制和超速防護(hù)；
測(cè)速功能；
列車(chē)自動(dòng)折返；
列車(chē)啟動(dòng)控制；
進(jìn)站定位停車(chē)；
列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分控制；
列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整。
2.5、大屏幕顯示仿真系統(tǒng)
系統(tǒng)包含但不限于如下功能：
具備顯示全線路軌道、信號(hào)機(jī)、道岔狀態(tài)；
監(jiān)視列車(chē)的運(yùn)行和車(chē)次編號(hào)，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息；
能同時(shí)對(duì)線路上所有的設(shè)備和列車(chē)位置信息進(jìn)行監(jiān)視。
2.6、教員管理系統(tǒng)
系統(tǒng)以學(xué)生實(shí)訓(xùn)為核心，提供教師教學(xué)、學(xué)生自學(xué)等輔助功能。教學(xué)過(guò)程中由教員使用，監(jiān)控所有學(xué)員機(jī)狀態(tài)和設(shè)置故障，主要包含以下功能：
教員登錄/注銷(xiāo)；
系統(tǒng)同步時(shí)間；
其他系統(tǒng)終端遠(yuǎn)程關(guān)閉；
終端信息顯示/隱藏；
故障信息顯示/隱藏；
學(xué)員信息管理界面；
授權(quán)人控小車(chē)權(quán)限；
全線/場(chǎng)/段 監(jiān)控；
故障設(shè)置；
系統(tǒng)管理；
課程設(shè)置與發(fā)布。
三、系統(tǒng)設(shè)備清單
| 序號(hào) | 名稱(chēng) | 設(shè)備名稱(chēng) | 主要技術(shù)參數(shù) | 數(shù)量 | 單位 |
| 1 | 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)硬件 | 線路 | 線路應(yīng)按真實(shí)線路1:87比例制作，包含6個(gè)正線車(chē)站、1個(gè)車(chē)輛段。正線車(chē)站應(yīng)設(shè)置4個(gè)聯(lián)鎖站、2個(gè)非聯(lián)鎖站，車(chē)輛段應(yīng)設(shè)置4條存車(chē)線、1條洗車(chē)線、1條檢修線。 | 1 | 套 |
| 2 | 沙盤(pán)臺(tái)體 | 沙盤(pán)臺(tái)體應(yīng)采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開(kāi)裂；臺(tái)架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門(mén)；臺(tái)面四周采用不銹鋼封邊；臺(tái)面路基底層采用優(yōu)質(zhì)多層板制作，噴涂?jī)?yōu)質(zhì)防火漆；臺(tái)面每平米能承受普通兩人的重量而不產(chǎn)生導(dǎo)致盤(pán)面損毀及變形，沙盤(pán)具備防鼠害功能。 | 1 | 套 | |
| 3 | 模型軌道、道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī) | 模型軌道、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)選用進(jìn)口設(shè)備（1:87比例），保證模型列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和通過(guò)性。模型道岔應(yīng)具備正、反的定位檢測(cè)功能，確保道岔扳動(dòng)后位置準(zhǔn)確性。 | 1 | 套 | |
| 4 | 模型信號(hào)機(jī) | 模型信號(hào)機(jī)應(yīng)按實(shí)物1:87比例進(jìn)行制作，采用進(jìn)口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時(shí)亮也可單獨(dú)控制，信號(hào)機(jī)的各燈位可單獨(dú)控制開(kāi)/關(guān)。信號(hào)機(jī)包含調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、列車(chē)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)等類(lèi)型。 | 1 | 套 | |
| 5 | 模型山水等裝飾 | 沙盤(pán)盤(pán)面應(yīng)放置公益性建筑模型、標(biāo)志性建筑、街道、公園、花園、山體、湖泊等模型裝飾。 | |||
| 6 | 模型列車(chē) | 模型列車(chē)應(yīng)采用1:87比例，每列列車(chē)模型包括一節(jié)動(dòng)車(chē)和一節(jié)拖車(chē)，配裝與地鐵車(chē)輛外觀*的車(chē)殼。模型列車(chē)采用內(nèi)部配裝鋰電池方式提供動(dòng)力，連續(xù)工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車(chē)內(nèi)部配裝無(wú)線通訊模塊，列車(chē)底部安裝讀卡器，能夠?qū)崟r(shí)將模型列車(chē)實(shí)時(shí)位置等信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給控制中心。模型列車(chē)應(yīng)具備不少于64級(jí)的調(diào)速功能。 | 6 | 列 | |
| 7 | 模型設(shè)備控制系統(tǒng) | 模型設(shè)備控制系統(tǒng)電源供電應(yīng)采用安全電壓DC24V供電。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為3U機(jī)箱標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部應(yīng)由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號(hào)機(jī)控制單元等單元組成，內(nèi)部各單元之間應(yīng)采用CAN總線通訊連接，主控單元應(yīng)具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通訊接口，可以與OCC進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。 | 1 | 套 | |
| 8 | 遠(yuǎn)程無(wú)線控車(chē)通信模塊 | 遠(yuǎn)程無(wú)線控車(chē)通信模塊應(yīng)能與模型列車(chē)進(jìn)行無(wú)線雙向通信，該模塊能實(shí)現(xiàn)全沙盤(pán)范圍內(nèi)的無(wú)線通信覆蓋，實(shí)時(shí)將列車(chē)狀態(tài)發(fā)送到控制中心，并接收控制中心的加速、減速、停止、啟動(dòng)、換向運(yùn)行等控制命令，可確?？刂浦行哪軌?qū)崟r(shí)與模型列車(chē)保持雙向通信。 | 1 | 套 | |
| 9 | 模型車(chē)輛位置檢測(cè)系統(tǒng) | 實(shí)現(xiàn)模型列車(chē)讀卡器讀取模擬地面應(yīng)答器方式判斷車(chē)輛位置檢測(cè)。 | 1 | 套 | |
| 10 | 控制中心工作臺(tái) |
調(diào)度臺(tái)：2800×700×750（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板，同色pvc封邊）； 配套座椅：580×500×800mm（優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）。 |
1 | 套 | |
| 11 | 通訊和數(shù)據(jù)服務(wù)器 |
產(chǎn)品類(lèi)別：塔式 CPU型號(hào)：Xeon E3-1220 硬盤(pán)容量：1TB 網(wǎng)絡(luò)控制器：雙千兆網(wǎng)卡 鍵盤(pán):USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán) 鼠標(biāo):USB光電鼠標(biāo) 顯示器：17英寸液晶寬屏 |
1 | 套 | |
| 12 | 中心ATS仿真系統(tǒng)計(jì)算機(jī) |
CPU 型號(hào)：In 酷睿 i3 內(nèi)存：4GB 硬盤(pán)：500GB 網(wǎng)絡(luò)通訊: TCP/IP 10/100BaseT 獨(dú)立1G顯卡 USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán)和鼠標(biāo) 顯示器：19英寸液晶寬屏 |
1 | 套 | |
| 13 | 大屏顯示控制計(jì)算機(jī) |
CPU 型號(hào)：In 酷睿 i3 內(nèi)存：4GB 硬盤(pán)：500GB 網(wǎng)絡(luò)通訊: TCP/IP 10/100BaseT 顯卡：支持四屏顯示 鍵鼠：USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán)和鼠標(biāo) |
1 | 臺(tái) | |
| 14 | 大屏顯示系統(tǒng)終端 |
設(shè)備類(lèi)型：超窄邊液晶電視； 屏幕尺寸：50英寸； 屏幕比例：16:9 ； 分辨率：1920*1080； 背光類(lèi)型：LED。 注：含安裝支架。 |
4 | 臺(tái) | |
| 15 | 教員管理系統(tǒng)工作臺(tái) |
1200×600×750m（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板）； 配套座椅：580×500×800mm（鋼木結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊） |
1 | 套 | |
| 16 | 教員管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī) |
CPU 型號(hào)：In 酷睿 i5 內(nèi)存容量：4GB 硬盤(pán)容量：500GB 顯卡：獨(dú)立1G顯卡 顯示器：19英寸液晶寬屏 |
1 | 套 | |
| 17 | 車(chē)站級(jí)ATS模擬系統(tǒng)及車(chē)輛段微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)工作臺(tái) |
1200×600×750m（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板）； 配套座椅：580×500×800mm（鋼木結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊） |
7 | 套 | |
| 18 | 車(chē)站、車(chē)輛段計(jì)算機(jī) |
CPU 型號(hào)：In 酷睿 i3 內(nèi)存：4GB 硬盤(pán)：500GB 網(wǎng)絡(luò)通訊: TCP/IP 10/100BaseT 顯卡：獨(dú)立1G顯卡 鍵鼠：USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán)和鼠標(biāo) 顯示器：19英寸液晶寬屏 |
7 | 套 | |
| 19 | 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜 |
類(lèi)型：網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜； 容量：22U； 外觀參數(shù):高度1166mm×寬度600mm×深度600mm。 |
1 | 套 | |
| 20 | 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) |
產(chǎn)品類(lèi)型：快速以太網(wǎng)交換機(jī) 傳輸速率：10/100Mbps 端口數(shù)量：16個(gè) |
1 | 臺(tái) | |
| 21 | 電腦音箱 |
音箱系統(tǒng)：2.0聲道 音頻接口：3.5mm音頻接口 |
1 | 套 | |
| 22 | 網(wǎng)絡(luò)布線及施工 | 各類(lèi)線纜及耗材，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足系統(tǒng)需求。 | 1 | 套 | |
| 23 |
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件 |
中心ATS仿真系統(tǒng) | 仿真真實(shí)地鐵中心ATS軟件(HMI和CLOW)；仿真卡斯柯型中心ATS(CATS)軟件。 | 1 | 套 |
| 24 | ATP/ATO仿真系統(tǒng) | ATP/ATO子系統(tǒng)功能模擬包括軌旁ATP/ATO、車(chē)載ATP/ATO及集中站聯(lián)鎖的功能，具有自動(dòng)檢測(cè)列車(chē)位置、車(chē)地信息傳輸、列車(chē)運(yùn)行間隔控制和超速防護(hù)、測(cè)速功能、列車(chē)自動(dòng)折返、列車(chē)啟動(dòng)控制、進(jìn)站定位停車(chē)、列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分控制、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整等功能。 | 1 | 套 | |
| 25 | 大屏顯示仿真系統(tǒng) | 顯示全線路軌道、信號(hào)機(jī)、道岔狀態(tài)；監(jiān)視列車(chē)的運(yùn)行和車(chē)次編號(hào)，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。 | 1 | 套 | |
| 26 | 教員管理系統(tǒng) | 系統(tǒng)管理、學(xué)員信息管理、課程設(shè)置與發(fā)布、各車(chē)站狀態(tài)監(jiān)控和故障設(shè)置等。 | 1 | 套 | |
| 27 | 車(chē)站ATS系統(tǒng) | 仿真真實(shí)地鐵車(chē)站ATS(LOW)軟件；仿真卡斯柯型車(chē)站ATS(LATS)軟件。 | 6 | 套 | |
| 28 | 車(chē)輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng) | 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)功能包含不限于：辦理列車(chē)進(jìn)路、調(diào)車(chē)進(jìn)路、引導(dǎo)進(jìn)路、推送進(jìn)路、引導(dǎo)總鎖、單操道岔、單鎖道岔、封閉道岔、取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路、區(qū)段故障解鎖、站場(chǎng)間接發(fā)車(chē)作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見(jiàn)故障的仿真、系統(tǒng)通過(guò)機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)對(duì)沙盤(pán)上的機(jī)車(chē)進(jìn)行控制。 | 1 | 套 |