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- 過程控制實(shí)驗(yàn)裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
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- 數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
- 機(jī)床電氣實(shí)訓(xùn)裝置
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- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 消防、給排水實(shí)訓(xùn)設(shè)備
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- 環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)裝置
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- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備
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- 光電子通信實(shí)驗(yàn)裝置
- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺識別實(shí)訓(xùn)臺
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車超聲波雷達(dá)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)實(shí)訓(xùn)臺
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合導(dǎo)航系統(tǒng)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達(dá)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策規(guī)劃仿真實(shí)訓(xùn)臺
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- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產(chǎn)線實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（工
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- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
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動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺
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動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺主要是由動力電池等汽車零部件組合而成，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)的BMS實(shí)時(shí)采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、 電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS 中設(shè)定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實(shí)時(shí)監(jiān)控等，適用于各類院校教學(xué)。
動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺動力電池組成以及部件作用
1.動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺動力電池CSC的采集系統(tǒng)：每個(gè)電池單元有一個(gè)CSC采集系統(tǒng)，檢測每個(gè)電池單體或電池組單體電壓、溫度信息。CSC采集系統(tǒng)將相關(guān)信息上報(bào)電池控制單元(BMU)并根據(jù)BMU的指令執(zhí)行單體電壓均衡。
2.電池模組：由數(shù)個(gè)電池單體并聯(lián)焊接在一起，構(gòu)成一個(gè)電池組。由數(shù)個(gè)電池組串聯(lián)在一起，構(gòu)成一個(gè)電池單元。
3.電池高壓分配單元：安裝在動力電池總成的正負(fù)極輸出端，由高壓正極繼電器、高壓負(fù)極繼電器、預(yù)充繼電器、電流傳感器、和預(yù)充電阻等組成。
4.電池單體：構(gòu)成蓄電池的*小單元，一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)等組成，其標(biāo)稱電壓為開路電壓。
5.電池控制單元：安裝于動力電池總成內(nèi)部，是電池管理系統(tǒng)核心部件，電池控制單元(BMU)將單體電壓、電流、溫度及整車高壓絕緣等信息上報(bào)整車控制器(VCU)并根據(jù)VCU 的指令完成對動力電池的控制。
6.電池單元：它由數(shù)十個(gè)電池單體或電池組串聯(lián)在一起，組成一個(gè)電池單元。由數(shù)個(gè)電池單元串聯(lián)在一起，組成動力電池總成。
動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺電池的性能
1.動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺電池的穩(wěn)定性
動力電池作為新能源汽車上的能量源，必然會比我們平時(shí)生活中使用的電池有更高的穩(wěn)定性要求。高溫、低寒、強(qiáng)碰撞等情況都有可能出現(xiàn)，故作為動力電池，穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的一個(gè)指標(biāo)。
2.動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺磷酸鐵鋰電池
動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺如果不是較低的能量密度限制了磷酸鐵鋰電池的能量，其真的有可能成為動力電池中的霸主，并且其安全性能和壽命這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)都是頂尖的。
3.動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺比能量和比功率
比能量是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位是Wh/kg;
比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力，單位是W/kg;
比能量高的動力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長時(shí)間工作，續(xù)航里程長;而比功率高的動力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度極快，可提供很高的瞬間電流，可保證汽車的加速性能。然而魚與熊掌不可兼得，通常一種電池不能同時(shí)具備高比能量和高比功率。
動力電池控制原理實(shí)驗(yàn)臺就是根據(jù)以上動力電池的作用與性能研發(fā)的，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備還具有充放電控制、單體電壓檢測、故障等級報(bào)警、PC機(jī)監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲、故障信息存儲、能量均衡、熱管理等功能。